ODM AESSXF/ALS 动力总成控制电缆
原始设计制造商AESXF/肌萎缩侧索硬化症 动力总成控制电缆
应用:
这款 AESSXF/ALS 动力总成控制电缆专为汽车低压信号电路而设计,适用于各种汽车和摩托车的低压系统。其优越的耐热性和辐照聚乙烯材料使其在高温环境下保持稳定。
结构特点:
1、导体:退火铜绞线,确保良好的电气连接和导电性能。
2、绝缘:采用交联聚乙烯(XLPE)作为绝缘材料,具有高耐热性和化学稳定性,可在高达120℃的温度下长期工作。
3.屏蔽:包括加蔽线和铝聚酯薄膜胶带(AI-Mylar胶带),提供优异的屏蔽效果,有效防止电磁干扰。
4、护套:外层采用聚氯乙烯(PVC)材质,不仅提供机械保护,还具有防腐、耐油、防水等性能。
技术参数:
1.工作温度范围:-40℃至+120℃,满足多种环境条件的需要。 2.
2、额定电压:60V,保证低压环境下安全运行。 3.
3. 符合标准:JASO D608和HMC ES SPEC,确保产品质量和可靠性。
导体 | 绝缘 | 电缆 | |||||
标称截面 | 编号和直径。电线数量 | 最大直径 | 20℃以下时的电阻 | 壁厚标称值 | 最小外径 | 最大外径 | 重量约 |
毫米2 | 数量/毫米 | mm | 毫欧/米 | mm | mm | mm | 公斤/公里 |
1/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
2/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
3/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
4/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
1/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
2/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
3/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
4/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
1/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 3.8 | 4 | 23 |
2/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
3/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
4/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
1/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
2/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
3/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.8 | 6 | 64 |
4/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 6.3 | 6.5 | 80 |
优点:
1、耐高温:经过辐照的聚乙烯材料赋予电缆优异的耐热性,使其在高温环境下仍能保持稳定的工作状态。 2.
2、柔韧性和屏蔽性:加蔽线与AI-Mylar胶带屏蔽设计相结合,提高了电缆的柔韧性和抗干扰能力。
3、应用范围广:可用于汽车、摩托车等多种低压信号电路,针对不同的应用场景。
综上所述,AESSXF/ALS动力总成控制电缆以其优异的性能和可靠的质量成为汽车低压信号电路的理想选择。无论是耐热性、柔韧性还是屏蔽效果方面,都能满足严格的使用要求。
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