ODM AESSXF/ALS 动力传动系统控制电缆
原始设计制造商安特卫普/肌萎缩侧索硬化症 动力传动系控制电缆
应用:
专为汽车低压信号电路设计,安特卫普/肌萎缩侧索硬化症 动力传动系控制电缆适用于各种汽车和摩托车的低压系统。其优异的耐热性和辐照聚乙烯材质使其在高温环境下保持稳定。
结构特点:
1.导体:退火铜绞线,确保良好的电气连接和导电性。
2、绝缘:采用交联聚乙烯(XLPE)作为绝缘材料,具有较高的耐热性和化学稳定性,可在高达120°C的温度下长期工作。
3.屏蔽:含排流线及铝箔聚酯薄膜胶带(AI-Mylar胶带),提供优异的屏蔽效果,有效防止电磁干扰。
4、护套:外层采用聚氯乙烯(PVC)制成,不仅提供机械保护,还具有防腐和耐油、防水性能。
技术参数:
1.工作温度范围:-40°C至+120°C,满足各种环境条件的需求。2.
2.额定电压:60V,确保在低电压环境下安全运行。3.
3.符合标准:JASO D608和HMC ES SPEC,确保产品质量和可靠性。
导体 | 绝缘 | 电缆 | |||||
标称截面 | 导线数量和直径 | 最大直径 | 20℃时最大电阻 | 壁厚公称。 | 最小总直径 | 最大总直径 | 约重。 |
平方毫米 | 数量/毫米 | mm | 毫欧/米 | mm | mm | mm | 公斤/公里 |
1/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
2/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
3/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
4/0.3 | 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
1/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
2/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
3/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
4/0.5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
1/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 3.8 | 4 | 23 |
2/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
3/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
4/0.75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
1/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
2/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
3/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.8 | 6 | 64 |
4/1.25 | 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 6.3 | 6.5 | 80 |
优点:
1、耐高温:辐照聚乙烯材料赋予电缆优异的耐热性能,使其在高温环境下仍能保持稳定的工作状态。2.
2. 柔韧性和屏蔽性:排扰线与AI-Mylar胶带屏蔽设计相结合,提高了电缆的柔韧性和抗干扰能力。
3、应用范围广:可用于汽车、摩托车等多种低压信号电路,适合不同的应用场合。
综上所述,AESSXF/ALS动力传动系统控制电缆凭借其优异的性能和可靠的品质,已成为汽车低压信号电路的理想选择。无论是在耐热性、柔韧性还是屏蔽效果方面,它都能满足严格的使用要求。
在这里写下您的信息并发送给我们