自定义AVSSX/AESSX发动机舱接线

指挥：Cu-Etp1根据JIS C3102裸露或罐头，
绝缘：XLPVC（AVSSX）/XLPE（AESSX）
标准合规：JASO D 608-92
工作温度：–40°C至+105°C（AVSSX）
工作温度：–40°C至+120°C（AESSX）

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自定义AVSSX/AESSX发动机舱接线

这发动机舱接线Model AVSSX/AESSX，这是一种专门为汽车电动系统设计的高性能单核电缆。该电缆采用高质量的绝缘材料（AVSSX）和XLPE（AESSX）设计，该电缆旨在承受发动机隔间的严峻条件，同时确保可靠的电气性能。

特征：

1。导体材料：根据JIS C3102标准用Cu-Etp1裸或锡铜构建，确保出色的电导率和耐腐蚀性。
2。绝缘选项：
AVSSX：用XLPVC绝缘，为热量和机械应力提供了可靠的保护，非常适合标准发动机室条件。
AESSX：用XLPE绝缘，为更苛刻的环境提供了优质的热电阻。
工作温度范围：
AVSSX：可靠的性能从-40°C到 +105°C。
AESSX：增强的热电阻，工作范围从-40°C到 +120°C。
合规性：达到JASO D 608-92标准，确保其遵守严格的汽车行业法规，以实现安全性和性能。

avssx
	导体			绝缘	电缆
名义横截面	编号和直径。电线。	直径最大	电阻在20℃max。	厚度墙NOM。	总直径最小。	总直径最大	重量约
MM2	否/	mm	MΩ/m	mm	mm	mm	kg/km
1 x0.30	7/0.26	0.8	50.2	0.24	1.4	1.5	5
1 x0.50	7/0.32	1	32.7	0.24	1.6	1.7	7
1 x0.85	19/0.24	1.2	21.7	0.24	1.8	1.9	10
1 x0.85	7/0.40	1.1	20.8	0.24	1.8	1.9	10
1 x1.25	19/0.29	1.5	14.9	0.24	2.1	2.2	15
1 x2.00	19/0.37	1.9	9	0.32	2.7	2.8	23
1 x0.3f	19/0.16	0.8	48.8	0.24	1.4	1.5	2
1 x0.5f	19/0.19	1	34.6	0.3	1.6	1.7	7
1 x0.75f	19/0.23	1.2	23.6	0.3	1.8	1.9	10
1 x1.25f	37/0.21	1.5	14.6	0.3	2.1	2.2	14
1 x2f	37/0.26	1.8	9.5	0.4	2.6	2.7	22
aessx
1 x0.3f	19/0.16	0.8	48.8	0.3	1.4	1.5	5
1 x0.5f	19/0.19	1	64.6	0.3	1.6	1.7	7
1 x0.75f	19/0.23	1.2	23.6	0.3	1.8	1.9	10
1 x1.25f	37/0.21	1.5	14.6	0.3	2.1	2.2	14
1 x2f	37/0.26	1.8	9.5	0.4	2.6	2.7	22

应用程序：

AVSSX/AESSX发动机隔室接线具有多功能性，适用于各种汽车应用，尤其是在发动机舱和其他高需求区域内：

1。发动机控制装置（ECU）：电缆的高热电阻和耐用性使其非常适合接线ECU，在发动机的热环境中稳定的性能至关重要。
2。电池接线：适用于将车辆的电池连接到各种电气组件，即使在发动机舱的恶劣条件下，也可以确保可靠的电源分配。
3。点火系统：可靠的隔热材料可防止高温和机械磨损，非常适合受到强烈热量和振动的接线点火系统。
4.交流发电机和起动器电动机接线：电缆的构造确保高电流应用中的有效电源传输，例如接线交流发电机和启动器电动机。
5。变速箱接线：该电缆旨在忍受发动机舱中的热量和流体暴露，非常适合需要持续性能的接线传输系统。
6。冷却系统接线：AVSSX/AESSX电缆是接线冷却风扇，泵和传感器的理想选择，以确保车辆的冷却系统有效运行。
7.燃油喷射系统：凭借其出色的耐热性，该电缆非常适合接线燃油喷射系统，在该系统必须耐用高温并暴露于燃油蒸气中。
8。传感器和执行器接线：电缆的灵活性和弹性使其适合连接发动机舱内的各种传感器和执行器，从而确保精确且可靠的信号传输。